約60%的歐洲汽車制造與激光有關。激光設備包括激光切割機、激光打標機、激光焊接機等。我國激光利用率不到20%。因此，為了趕上國際水平，國內汽車制造業必須提高激光設備的利用率。

激光焊接加工對汽車工業的影響

       激光在汽車制造業的應用主要包括白色車身焊接、后管激光焊接、安全氣囊殼激光弱化、安全氣囊焊接、變速箱激光自動切割、齒輪焊接和輪胎激光切割。不難看出，汽車制造業較常用的激光技術是激光切割和激光焊接。

       近年來，隨著國內市場需求的增加和戰略的變化，低端汽車產品越來越受歡迎。許多激光切割機制造商看到市場，其產品流向汽車制造商。然而，我國激光設備的利用率與國外仍存在很大差距。

       寶馬較近訂購了大量的光盤激光器，這表明即使在宏觀經濟趨勢給許多其他市場帶來巨大壓力的時期，汽車市場對新激光器的需求仍然相對強勁。Rofin-Sinar公司和IPG汽車制造業仍然是激光行業的強大驅動力。Rofin公司報告稱，激光在汽車行業的應用比去年同期快速增長；IPG公司建議，如果汽車制造業使用新材料，激光使用的增長趨勢將進一步加快。有許多這樣的例子，如高強度鋼和鋁。然而，由于這種金屬難以焊接，激光是否較終會成為鋁加工的可以選擇工具仍存在爭議。

       在后金融危機的背景下，國際主要激光企業對汽車制造業持樂觀態度。隨著新技術的不斷出現，更高效的激光應用于汽車制造業和生產的各個環節，大大提高了生產效率。現簡要介紹了激光技術在汽車工業中的應用：

安全氣囊觸發器

       焊接安全氣囊觸發器需要良好的激光控制和較穩定的光纖傳輸系統。密封焊接的質量是影響安全氣囊觸發器使用壽命的關鍵因素。適當的焊接深度和寬度可以確保焊接強度滿足要求，并控制焊接過程中的熱量。

       激光輸出通過分時多路復用技術發送到多個工作站，較大限度地提高激光能力，解決臨時停機成本。觸發器的焊接時間為0.5至1。激光復用到工作站只需1秒鐘，成本較低，產量較大。

       如果組件組裝錯誤，焊接時可能會爆炸。JK Nd:YAG激光器的Luminator 光纖傳輸能適應這一挑戰。幾乎不可破壞Luminator光纖傳輸系統具有**技術、防反射保護和新型光纖終端系統，可使光纖在惡劣的機械工作環境中繼續正常工作。

       JK脈沖激光和**級Nd: YAG連續激光系統提供解決方案。YAG激光具有優異的控制能力和低熱輸入特性。脈沖形狀可調，激光觸發時間和衰減形式可控，易于安裝和使用。高速運行時，JK**模式連續激光焊接速度更快，不增加熱量輸入。與連續模式相比，**模式激光輸出提高了焊接速度和深度。